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E-Autos: Jeder vierte E-Autofahrer bereut den Kauf – Das sind die Gründe

Ein Viertel der deutschen E-Autokäufer bereut seine Entscheidung. Das zeigt eine aktuelle Studie von McKinsey. Das hat vor allem praktische Gründe. Und auch der laufende Verkauf von E-Autos stockt. VW will sogar wieder in Verbrenner investieren.

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Die Studie „Mobility Consumer Pulse“ von McKinsey zeigt, dass immerhin 24 Prozent der deutschen E-Autobesitzer sich beim nächsten Autokauf wieder einen Verbrenner zulegen wollen.
E-Autos haben es im Moment schwer. Das bestätigt auch eine aktuelle Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Danach wurden im Mai rund 29.700 Pkw mit batterieelektrischem Antrieb (BEV) neu zugelassen. Das waren 30,6 Prozent weniger als im selben Monat des Vorjahres und etwa so viele wie im April 2024.

Doch nicht nur der Verkauf von neuen Elektroautos stockt, sondern auch diejenigen die schon ein E-Auto gekauft haben sind unzufrieden und wollen wieder wechseln. Das zeigt jedenfalls eine die Studie „Mobility Consumer Pulse“ von McKinsey. Für die Studie hat McKinsey einen Katalog von über 200 Fragen entwickelt, die bis Februar von über 30.000 Personen in 15 Ländern, die 80 Prozent des weltweiten Automobilabsatzes repräsentieren, beantwortet wurden.

In Deutschland nahmen rund 4.350 Personen teil. Diese Probleme zeigen sich auch an anderer Stelle. So hat Volkswagen eine umfassende Investition in die Zukunft von Verbrennungsmotoren angekündigt.

Trotz seines Engagements für Elektrofahrzeuge plant VW bis zum Jahr 2028 rund 60 Milliarden Euro in die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren zu investieren, wie "Auto Motor und Sport" berichtet.

Ein Viertel der E-Autofahrerwill zurück zum Verbrenner
Die Studie „Mobility Consumer Pulse“ von McKinsey zeigt, dass immerhin 24 Prozent der deutschen E-Autobesitzer sich beim nächsten Autokauf wieder einen Verbrenner zulegen wollen. Hauptgrund für die Rückkehr zum Verbrenner sind mit 47 Prozent die als zu hoch empfundenen Gesamtbetriebskosten der E-Autos, berichtete zuerst die Automobilwoche.

Mit 27 Prozent folgt dann die unzureichende Ladeinfrastruktur. Das durch das E-Auto veränderte Reiseverhalten (aufladen) auf langen Strecken kommt mit 26 Prozent dicht dahinter. Das zeigt, dass die Deutschen vor allem bei Reichweite ein Problem sehen.

E-Autofahrer wollen mit ihrem E-Auto mit einer Ladung 500 Kilometer weit kommen. Damit liegt die Erwartung an die Reichweite laut McKinsey rund 30 Prozent über der tatsächlichen durchschnittlichen Reichweite auf dem Markt.

Interesse am Neukauf nimmt ab

Ein weiterer Grund für die Unzufriedenheit der E-Auto-Fahrer ist die Ladeinfrastruktur, die als nicht ausreichend wahrgenommen wird. Dies gilt vor allem für Schnellladepunkte auf der Mittel- und Langstrecke“, sagte Felix Rupalla, von McKinsey gegenüber der Automobilwoche.

Bei den deutschen Umfrageteilnehmern, die noch kein Elektroauto gekauft haben, ist das Interesse am Kauf eines Elektroautos in den vergangenen zwei Jahren sogar wieder gesunken.

29 Prozent der Befragten, die derzeit kein E-Auto fahren, können sich vorstellen, als nächstes ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) oder einen Plug-in-Hybrid (PHEV) zu kaufen. Bei der letzten Befragung im Dezember 2022 lag dieser Anteil noch bei 34 Prozent

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Da mich mein Auto, das gerade erwachsen wurde, mich im Alter von 19 Jahren mit einem kapitalem Getriebeschaden im Stich gelassen hat, war ich vor kurzem auch vor der Entscheidung gestanden, E-Auto oder Verbrenner ...

Meine Überlegung war: Ich bin im Ruhestand , also haufenweise hab ich das Geld auch nicht. War die Entscheidung Neuauto : Verbrenner 23 Tsd, E-Auto gleiche Größe mehr als 40 Tsd. Wenn ich die Schnellladestationen für E-Autos ansehe, kostet dIe KWh 70-80 cent, somit teurer, als mit dem ausgewählten Verbrennerauto mit 5,5 Liter auf 100 km.

Zwar habe ich eine PV Anlage auf dem Dach, aber um ein E-Auto voll zu bringen, würde ich 2-3 Tage vollen Sonnenschein brauchen , was auch nur von Mitte Mai bis Mitte September funktionieren würde.

Da der Strom bei uns ja nur zu 60% aus erneuerbaren besteht, sehe ich es sinnvoller an, überschüssigen Strom einzuspeisen. Ansonsten entseht der Dreck bei e-Autos halt zu 40 % wo anders.

Was mich aber zu tode bei einem e-Auto aufregen würde, wäre die kurze Reichweite ...

Ich habe bisher meine Autos bis zum Ende (sprich Schrotthändler) gefahren. Denke das die Umweltbelastung dadurch nich höher ist ( Herstellung + laufendes) als mit dem E-Auto.

Deshalb muss ich obigem Bericht recht geben. Es gibt für Hersteller von E-Autos noch viele Baustellen ...