[Draalz]

Finnland

Seit einem Jahr keine Verkehrstoten in Helsinki

Die Gründe für Helsinkis sichere Straßen sind vielfältig, von strengen Tempolimits über die bauliche Infrastruktur bis hin zu moderneren Autos. Probleme sieht man bei E-Scootern

Michael Vosatka
3. August 2025, 13:29

Der jüngste tödliche Verkehrsunfall ereignete sich Anfang Juli 2024 auf der Keinulaudantie in Helsinkis Stadtteil Kontula. Seither gab es in der finnischen Hauptstadt keine Todesopfer im Straßenverkehr mehr zu beklagen, berichtete der öffentlich-rechtliche Sender YLE. Dies erklärten Beamte der Stadt – die Situation sei außergewöhnlich, hieß es. Zwar hat es Helsinki bereits in den vergangenen Jahren geschafft, die Opferzahlen im Verkehr auf ein niedriges Niveau zu bringen, eine Serie von zwölf Monaten ohne Tote sei jedoch neu.


In Helsinki wurde die Zahl der Verkehrsunfälle kontinuierlich gesenkt.
AFP/Lehtikuva/MARKKU ULANDER

Der Verkehrsplaner Roni Utriainen sieht ein ganzes Bündel an Ursachen für die gesunkenen Unfallzahlen, in erster Linie sei jedoch das Tempolimit verantwortlich: "Viele Faktoren haben dazu beigetragen, aber Geschwindigkeitsbegrenzungen sind einer der wichtigsten". Mittlerweile sei auf mehr als der Hälfte der Straßen Helsinkis ein Limit von 30 km/h verordnet worden. Aber auch die Gestaltung der Straßen sei ein Faktor. Neben einer verbesserten Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer wurden auch mehr Verkehrskameras und Überwachungssysteme installiert. Außerdem sei der öffentliche Nahverkehr hervorragend. Zusätzlich spielt auch die bessere Technologie moderner Autos eine Rolle bei der Erhöhung der Sicherheit.

Zahl der Unfälle stark gesunken

Ende der 1980er-Jahre wurden in Helsinki noch fast tausend Unfälle mit Personenschaden verzeichnet und die Zahl der Verkehrstoten lag pro Jahr bei rund 30. Im Jahr 2024 hingegen gab es in Helsinki nur 300 Unfälle mit Personenschaden, dabei wurden vier Personen getötet und 352 verletzt. Die Zahlen sind seit Jahren auf einem niedrigen Niveau: In den Jahren 2022 und 2023 wurden fünf, respektive sechs Personen getötet.

Utriainen sieht in den Zahlen eine Bestätigung der Bemühungen der Stadt. So wurde bereits im Jahr 2019 in Helsinki kein einziger Fußgänger im Straßenverkehr getötet. Das Verdienst für die positive Entwicklung liege bei allen Verkehrsteilnehmern, Autofahrern, Fußgängern und Radfahrern, gleichermaßen. Eine neue Herausforderung sieht Utriainen im Aufkommen der Elektroroller in den vergangenen Jahren. Diesem wird mit innovativen Maßnahmen begegnet. So gilt für die Roller ein Tempolimit von 20 km/h untertags, in der Nacht ist dieses noch einmal auf 15 km/h reduziert. Leihroller dürfen in den Wochenendnächten gar nicht ausgeborgt werden, um Alko-Unfälle zu verhindern.

"Vision Zero"

Eine langfristige Zielvorgabe der EU ist die "Vision Zero", die bis zum Jahr 2050 die Zahl der Verkehrstoten auf null senken soll.

In ganz Finnland lag die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2024 bei 179 – eine leichte Verbesserung in Bezug auf die Jahre 2022 und 2023, in denen 196 und 185 Menschen auf den Straßen starben. In Österreich lag der landesweite Vergleichswert 2024 bei 351, wobei Finnland freilich mit nur fünfeinhalb Millionen Einwohnern deutlich kleiner ist als Österreich mit seinen mehr als neun Millionen Einwohnern. In Wien, das nicht ganz dreimal so viele Einwohner hat wie Helsinki, starben 2024 zwanzig Menschen im Straßenverkehr. (Michael Vosatka, 3.8.2025)

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Ich weiss ja nicht, aber auch wenn dort die Bevölkerungsdichte geringer ist, wurde dort wohl auch begriffen, was es heisst, an einem Strang zu ziehen, zusammenzuhalten und aufeinander aufzupassen. Sicherlich macht jeder mal einen Fehler, aber dieses Ergebnis finde ich beachtlich.

[MotherFocker]

Ist ja auch kein Wunder, immerhin sind die Finnen am [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] auf dieser Erde!

Das merkt man auch im Strassenverkehr ^^

[ois_oke]

Würde ich mir auch bei mir in der Gegend wünschen.
Schon einige Beinahe Unfälle auch mit Kindern mitangesehen, zum Glück noch alle mit dem Schrecken davongekommen.

[Caplan]

ich denke mal, das es unabhaengig von den Massnahmen auch hochgradig an der Mentalitaet der Menschen / Teilnehmer liegt.
Wenn ich hier sehe, das in 30iger-Zonen mit etwas Toleranz, 30 pro Achse; in erweiterten Faellen auch 30 pro Reifen gefahren wird, ist es ein anderes Kriterium.
Erst einmal die tatsaechliche Verkehrsordnung zu beachten, sowohl fuer alles was faehrt, als auch fuer die Fussgaenger.
Da sehe ich hauptsaechlich ein Riesenmanko hierzulande.
Manch irrationale Verkehrsfuehrung kommt sicherlich anteilig hinzu.
Ich wohne selber in einem grosszuegig ausgelegtem 30iger Gebiet.
Es geht da auch schon mal eng zu

Was man da taeglich zu sehen bekommt, spricht Baende ueber den Geisteszustand jedweiliger Lenker.

Als neuer Trend kommt schon eine Weile auch gegen die Einbahstrasse mit dem PKW zu fahren oder in ihr zu wenden und wieder zurueckzufahren.
Dazu gesellen sich irgendwelches AMG und Moppedgeboeller mit deutlich zu hoher Geschwindigkeit,
Das ist mehr als fraglich, in wie weit sich da noch Verkehrtauglichkeit der jedweiligen Fahrer attestieren laesst.
Rollerfahrer, als Solofahrer, sieht man auch Fifty / Fifty
Radfahrer koennen auch zu wilden Kerlen werden...auch die die zu mindest einen Fuehrerschein erworben haben.
Komische Leute.

Ich bin mit Sicherheit keine Betschwester mit 30,000 und sonst gar nichts, aber so ganz trag ich das Hirn auch noch nicht im Ausscheideloch.
Da ist noch viel Luft nach oben.