der 2.0 TDI? Das ist doch der, bei dem vermehrt der Zylinderkopf Risse hat? Und bei dem 170PS Modell die Leistung nicht stimmt bzw. signifikant nach unten streut?
Von der unbedingten Beachtung der Zahnriemen Wechselintervalle nicht zu sprechen? Oder hat VW es endlich geschafft, eine wartungsfreie Kette zu verbauen? (Nicht die qualitativ minderwertigen Ketten in ihren eigenen 1.4 L Turbomotoren)
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