[parlheinz]

Also ich glaube nicht, dass das ein Modell des Bundeswirtschaftsministers ist und ich will nicht hoffen, dass er das so dargestellt hat. Aber man wird ihm gesteckt haben, dass es Möglichkeiten gibt, um Fahrzeugbatterien als Stromspeicher zu benutzen, wobei diese intelligenten Schnittstellen (Vehicle-to-Grid) zum Beispiel schon bei Misubishi, Nissan und Hyundai in Fahrzeuge integriert sind. Diese Technik wurde schon vor rund 15 Jahren in den USA entwickelt und was der Minister da noch tun kann, ist tatsächlich die Schaffung der gesetzlichen Voraussetzungen und die Anpassung und Umsetzung des Ganzen. Deutschland muss aufholen und das ist ein weiter Weg und viel Arbeit.

Wie immer - gute Konzepte in die Praxis zu überführen verlangt eben, dass zuvor die Vorausetzungen geschaffen werden. Das zu verstehen, damit tun sich einige Menschen sehr schwer, siehe das Vorhaben der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene - um dieses Thema ist es doch auch ziemlich still geworden. Da muss man jede Menge Strecke bauen und vor allem die bestehende Infrastruktur in Ordnung bringen, die Transportkapazität der Schiene deutlich erhöhen. Also ist das auch nichts, womit man sich schnell in Szene setzen kann, auch mit Fotograf nicht.

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[Melvin van Horne]

Moin,

Linky ist doch auch wieder so eine unausgegorene Schnapsidee. Das würde hier in Deutschland niemals funktionieren! Wer kann denn hier schon französisch!

Ich glaube, ich muss ins Bett! <- Hoffentlich reicht der!

[parlheinz]

Nochmal für alle, die mit der Abgabe von Energie ein Problem hätten: Die Vehicle-to-Grid-Schnittstelle erlaubt es festzulegen, wie viel Energieabfluss man zulassen möchte. Dazu kommt, dass man ganz einfach den Stecker ziehen kann, wenn die Autobatterie voll geladen ist - und daran wird auch kein Gesetz etwas ändern können und Linky übrigens auch nicht.

Nun möchte man natürlich nicht ständig aufpassen müssen, ob und wie das E-Auto lädt. Da wage ich die Vorhersage, dass es auch da findige Leute mit elektronischen Lösungen geben wird, die das automatisch erledigen. Es sollte kein Problem sein Strom und Stromrichtung ohne einen Eingriff in die Ladeelektronik (berührungslos) zu erfassen und bei Bedarf das Fahrzeug vom Netz zu trennen.

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[bpHinch]

Zitat von Uwe Farz

Die Franzosen haben im Bereich Energiepolitik sehr viel falsch gemacht, aber was Stromzähler betrifft, sind sie den Deutschen klar voraus:
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Aktuell wird Linky dazu benützt, um in Regionen, in denen Stromknappheit droht, die grossen Heisswasserboiler für 2 Stunden am Tag abzuschalten:
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Na ob die Franzosen das auch so toll finden, wenn ihnen das Warmwasser ausgeschaltet wird? Noch mögen es "nur" 2 Stunden sein und "nur" Warmwasser.