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In Frankfurt sollen Autofahrer künftig zwischen 22 und 6 Uhr auf die Bremse treten, um die Nachtruhe der Großstädter zu schützen. Zielt dieser Vorschlag des Lärm-Aktionsplans Hessens vor allem auf Verringerung der Lärmbelästigung, geht der Verkehrsclub Deutschland (VDC) mit seinem Vorstoß in Sachen Tempolimit weiter. Bundesweit soll die Maximalgeschwindigkeit für Autofahrer in Stadtzentren auf 30km/h begrenzt werden. So könne die Zahl der Unfälle und damit der Verkehrstoten um 20 Prozent gesenkt werden. Vor allem für Fußgänger und Fahrradfahrer werde die Teilnahme am städtischen Verkehr so sicherer und gleichberechtigter. Der VCD verspricht sich durch die Vereinheitlichung der Regelgeschwindigkeit auch mehr Durchblick im Schilderwald. „Nur die auszunehmenden Tempo 50-Straßenzüge wären zu kennzeichnen", heißt es in einer Mitteilung zu den Plänen des Verbandes.

Dem Berliner Senat scheinen diese Argumente einzuleuchten. Laut „Bild"-Zeitung wird eine Bundesinitiative die Tempo-30-Offensive voranbringen. „Auf Hauptverkehrsstraßen soll weiterhin Tempo 50 gelten", zitiert das Blatt Verkehrsplaner Horst Wohlfarth. Andernorts mache aber eine einheitliche Verminderung der Fahrgeschwindigkeit das Leben in verkehrsbelasteten Ballungsgebieten nicht nur angenehmer, sondern eben auch sicherer.


Das Bundesverkehrsministerium scheint von den Forderungen wenig zu halten. „Schon heute können die Straßenverkehrsbehörden der Länder unter den Voraussetzungen des Paragrafen 45 der Straßenverkehrsordnung großräumige Tempo 30-Zonen anordnen", bemerkt Verkehrsminister Peter Ramsauer gegenüber der „Bild"-Zeitung. Aber reicht eine solche unverbindliche Regelung aus? Lediglich Köln und Berlin drosseln bisher freiwillig großflächig das Tempo.

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