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"Falsches Signal": Münchner Grüne kritisieren MVV-Preiserhöhung

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Ungelesen 22.09.21, 20:17   #1
MunichEast
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Standard "Falsches Signal": Münchner Grüne kritisieren MVV-Preiserhöhung

Zitat:

"Falsches Signal": Münchner Grüne kritisieren MVV-Preiserhöhung
Eine Preiserhöhung beim ÖPNV sei das falsche Signal, stattdessen bräuchten die Kommunen die Unterstützung des Bundes, heißt es von den Münchner Grünen.



Die ÖPNV-Tickets in München und Umgebung werden ab Dezember teurer. (Symbolbild)

München - Die Münchner Grünen sehen die kommende Preiserhöhung im MVV äußerst kritisch. "Die MVV-Preiserhöhung ist ein falsches Signal", sagt Joel Keilhauer, Vorsitzender der Grünen München. "Durch Preiserhöhungen wird es uns nicht gelingen, die Menschen wieder für den ÖPNV zu gewinnen."

Als Grund für die teureren Tickets hatte der MVV die Einnahmeneinbußen während der vergangenen zwei Jahre angegeben: "Die Corona-Pandemie bescherte uns enorme Einnahmenausfälle", sagt der Geschäftsführer des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV) Bernd Rosenbusch. Statt mehr Menschen sitzen heute im Raum München noch immer fast ein Drittel weniger Leute in Bussen und Bahnen als vor zwei Jahren.

Harper fordert Unterstützung durch neue Bundesregierung

Keilhauer hält dagegen: "Wenn wir den Autoverkehr in unserer Stadt reduzieren wollen, dann muss das Angebot bei Bus und Bahn attraktiver werden – beim Takt, den Preisen und der Zuverlässigkeit."

Insbesondere im Hinblick auf die Bundestagswahl fordern die Grünen München daher finanzielle Unterstützung vom Bund. Die Kommunen könnten das nicht aus eigener Kraft leisten. "Die neue Bundesregierung muss hier einen Kurswechsel vollziehen und Kommunen beim Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel stärker unterstützen. Unser Ziel sollten Tarifsenkungen im ÖPNV sein und nicht regelmäßig Tariferhöhungen", sagt Ursula Harper, Vorsitzende der Grünen München.
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Wir hatten es ja bereits in einer anderen Diskussion, das Ladensterben in den Innenstädten. Ich habe mittlerweile Verständnis das viele online bestellen. Eine Fahrt in die Innenstadt kostet mich dann 3,50 Euro (ohne Ermäßigungen) und zurück wieder 3,50 Euro. Das sind 7 Euro und viel zu viel.

Wir wollen das Menschen den ÖPNV nutzen, der in München trotz aller Kritik, gut ausgebaut ist. Mit einer solchen Preisspirale nach oben wird das nichts.
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Ungelesen 22.09.21, 20:32   #2
MadWarbeast
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...wenn man wirklich was für die umwelt tun will, müsste man den öffentlichen verkehr kostenlos machen, den individual verkehr sehr beschränken.
aber die neuen konzepte machen nichts anders, als die jahrzehnte zuvor..auch mit den e-autos, wird der individual verkehr nicht beschränkt, obwohl diese fahrzeuge in der produktion selber und beim laden, nicht frei von co² und anderen umweltschäden sind.
nee, wir normalso werden nur belogen und ändern tut sich wirklich nichts....

Lg
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Ungelesen 22.09.21, 22:13   #3
karfingo
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Keen Wunda wenne Deutschland Schlusslicht bei de CO₂ un' Könndönz is'!
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Bei 'ner Jahreskarte rechnet sich das so: Je öfter du fährts, desto günstiger ist die Einzelfahrt; egal wieviel CO₂ in die Luft gepustet wird.
Bei Gratisfahren kehrt sich der Schluss um. ^^
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Ungelesen 23.09.21, 04:23   #4
MunichEast
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Zitat:
Zitat von karfingo Beitrag anzeigen
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Bei 'ner Jahreskarte rechnet sich das so: Je öfter du fährts, desto günstiger ist die Einzelfahrt; egal wieviel CO₂ in die Luft gepustet wird.
Es war nur ein Beispiel und da ist der Einzelfahrschein zum veranschaulichen am einfachsten.
Niemand wird sich zu Anfang gleich eine Jahreskarte kaufen, wenn er dem ÖPNV eine Chance geben will.
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Ungelesen 23.09.21, 07:56   #5
Caplan
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ich nenne es einmal Illusion, den ÖPNV kostenfrei zu gestalten.
Und bitte nicht wieder mit irgendeiner Stadt auf diesem Planeten vergleichen, deren Messfelder ganz woanders zu suchen sind.

NOCH...aber man arbeitet ja daran, sitzt zu bezahlendes Personal in diesem Verkehrsmitteln. ( was wir respektive mit den Arbeitslosen machen, wenn es endlich autonom ist, lassen wir fuer die Wahlen 2065 )
Der Fuhrpark, samt Reparateuren, Gewerksunterbringungen, Kantinen?!, usw, usw, Kenner nennen das glaube ich Infrastruktur, wird es einfach zum Nulltarif geben.
Da kommen natuerlich selbstverstaendliche Techniken an Board , wie W-lan, auch kostenfrei daher. Eben,, wenn schon diese W-lan umsonst ist, warum nicht gleich die ganzen Fuhrbetriebe und die Fahrzeugbauer stellen alles gratis?? Treibstoff oder sonstige Energien, gibts umsonst..

Im groben Mittel handelt es sich doch nur um ~ 8.000 Beschaeftigte hinter dem Steuer pro Bundesland und ungefaehr ein Drittel obendrauf in der Verwaltung zu den 8.000 , lesbarer Stand 2009

In einem Punkt gebe ich allerdings recht, fuer eine Strecke von ~ 7-8 km hier zu Stadt hin und zurueck 6 € im Stehen, schuert nicht gerade Freundschaften.
Von Station zu Station ist min. 1.50 faellig / Kurzstrecke/ Oneway

Geändert von Caplan (23.09.21 um 08:49 Uhr)
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Ungelesen 23.09.21, 19:38   #6
bambamfeuerstein
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MVV macht ca. 1Mrd umsatz im Jahr.....(über Gewinne hab ich auf die schnelle nix gefunden)

wer soll das denn finanzieren

die gemeinden in deutschland pfeifen eh schon aus den letzen löchern, was die finanzen angeht.

bezweifel ich, das irgendwo in deutschland eine stadt gibt, die das langfristig stemmen könnte
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Jedesmal wenn ich mich bei [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] einloggen will, werde ich gefragt ob ich meinen Account mit Facebook verknüpfen will.....ich will aber nicht das jeder erfährt, das ich bei Facebook bin.
bambamfeuerstein ist offline   Mit Zitat antworten
Ungelesen 23.09.21, 20:00   #7
MadWarbeast
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Zitat:
Zitat von bambamfeuerstein Beitrag anzeigen

wer soll das denn finanzieren
...hey, zahlen wir nicht genug steuern?
lt. den grünen ist es mit unserem planeten 5 vor 12, was ist da geld?
ich mein, das ist wieder ein komplett versagen der politik, so weit wie ich mich zurück erinnern kann, wurden jedes jahr milliarden in die bahn gedrückt, damit man den verkehr von der strasse, auf die schiene bringt...was ist passiert, das geld wurde den aktionären gegeben, weil die bahn plötzlich ein privat unternehmen wurde...und der verkehr auf der strasse, nimmt überhand!
im märz diesen jahres z.b., war der reine lkw verkehr in deutschland, wie vor corona!
bin ich wieder beim femarnbelttunnel, ja tut mir leid, aber der wurde nunmal mit hilfe der grünen genehmigt.....dieser trägt doch nicht dazu bei, das der strassenverkehr in deutschland zunimmt, oder?
ich mein, wir bundesbürger, sollen ja auf das auto am besten verzichten, das dann die strassen leerer für ausländische fahrzeuge sind, aber den co² ausstoss von diesen, den dürfen wir uns dann wieder ankreiden lassen, danke...

Lg
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Ungelesen 23.09.21, 20:49   #8
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Zitat:
Zitat von MadWarbeast Beitrag anzeigen
...
bin ich wieder beim femarnbelttunnel, ja tut mir leid, aber der wurde nunmal mit hilfe der grünen genehmigt.....
Das hält sich harnäckig, besonders auf Facebook und Telegram ! Der Fehmarnbelttunnel war Staatsvertrag zwischen Dänemark und Deutschland.

Die Grünen hatten es sogar versucht im nachhinein zu verhindern, aber die Grünen sind nicht 2015 oder später Teil der Bundesregierung gewesen.

Zitat:
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Zitat:
Joschka Knuth von den Grünen bekräftigte die grundsätzlich ablehnende Haltung seiner Partei gegenüber dem Projekt. Die Grünen müssten aber anerkennen, dass mit dem Gerichtsurteil ein neuer Status entstanden sei. "Wir können unsere Augen vor dieser Realität nicht verschließen." Die negativen Auswirkungen für Anwohner, Natur und Umwelt müssten so gering wie möglich gehalten werden. Der Grüne Andreas Tietze kritisierte die Kostenexplosion von 800 Millionen auf über sechs Milliarden Euro. So leidenschaftlich wie Tietze gegen das Vorhaben wetterte, befürwortete es SSW-Fraktionschef Lars Harms und verband dies mit der Forderung nach dem Weiterbau der A20 samt Elbquerung westlich von Hamburg. "Damit die Leute nicht vor Hamburg im Stau stehen", sagte er.[ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]
Aber glaube das hatte ich Dir schon einmal als Kommentar in einer Diskussion geantwortet.
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Ungelesen 23.09.21, 22:22   #9
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Waren ja letztens in München und daher studierte ich die MVV-Plane und zog mit die App.

Für Touris wie uns mit Sicherheit super Angebot. Von der Schillerstrasse (Ausgangspunkt Stachus) zum Stadion/etc. nur 15,50 als Tageskarte für zwei Personen. Wenn nicht das dämliche Hotel beim Parkplatz dazwischen gekommen wäre, wäre die MVV unschlagbar gewesen.

Btw: Bei der Hotelbuchung über booking.com wurde kostenloser Parkplatz angeboten, was natürlich in München ein echter Segen ist. Leider wusste das Hotel davon nichts und ich durfte täglich 25,-- in der Conti-Garage zahlen... Nur aus diesem Grund, weil ich immer ein- und ausfahren musste um die 24 Stunden nicht zu überschreiten, fuhren wir unsere Ziele mit dem Auto an...

Allerdings für Einzelfahrer und dann noch Einwohner in M kann es schon happig werden. München ist auch sonst nicht bekannt für seine günstige Lage ^^
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Ungelesen 25.09.21, 04:56   #10
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Vor vielen Jahren habe ich mich für Berlin als Arbeitsplatz/Wohnort und gegen München entschieden. Hier waren auch ein paar Bundeswehrflüchtlinge. In München waren mir alle Menschen unbekannt.
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Draalz (25.09.21)
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das muss ja meinetwegen auch nicht kostenlos sein... aber halt WESENTLICH billiger... bisschen was zahlt der bürger, bisschen was muss zugeschossen werden... (ich weiß, das sind große "bisschen"). aber anders wird das nix... hier ist zum glück alles mitm rad zu erreichen!
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"Zerreißt den Mantel der Gleichgültigkeit, den Ihr um Euer Herz gelegt! Entscheidet Euch, ehe es zu spät ist!"
Sophie Scholl

Geändert von elise (26.09.21 um 06:52 Uhr)
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Zitat:
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Der Fehmarnbelttunnel war Staatsvertrag zwischen Dänemark und Deutschland.
...genau, wenn es ein vertrag war, dann darf man ruhig weiter die umwelt beslasten, das macht die grünen nicht glaubwürdiger...

Zitat:
Ursprünglich war eine Brücke angedacht, doch mittlerweile haben sich die Planungen auf einen Absenktunnel festgelegt. Für die 18 Kilometer lange Strecke sollen 89 Tunnelelemente mit je 217 Metern Länge und 42 Metern Breite in einen zuvor am Meeresgrund ausgehobenen Graben verlegt werden. Für den Bau werden 3 Millionen Kubikmeter Beton und 0,3 Millionen Tonnen Stahl benötigt. Zur Herstellung des Betons müssen 2 Millionen Tonnen Sand und 4,1 Millionen Tonnen Kies angeliefert werden – gewaltige Rohstoffmengen. Zudem werden beim Bau des Tunnels circa 1,9 Millionen Tonnen CO2 freigesetzt. Da die Fähren, die zwischen Puttgarden und Rödby verkehren, auf emissionsarme Antriebsarten umgestellt werden und damit klimafreundlicher sind, kann der Tunnel keinen Beitrag zum Klimaschutz leisten, sondern ist klimaschädlich.
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...dazu kommt noch, das die hinterlandanbindung nochmal so teuer und umweltschädlich wird, wie der tunnel selbst, aber egal....muss eben...hauptsache der kleine mann bezahlt co² steuer und lässt sein auto stehen...nee, dafür gibs keine entschuldigung, leute gehen in den hungerstreik für die umwelt und den grünen fällt nichts besseres ein, als " das war ein staatsvertrag?

Lg
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Ungelesen 25.09.21, 20:42   #13
Avantasia
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Also ich bezahle hier 45,70 für ein Monatsticket für den ganzen Kreis.

München sollte echt mal seine Preise überdenken
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Die folgenden 2 Mitglieder haben sich bei Avantasia bedankt:
Draalz (25.09.21), MunichEast (25.09.21)
Ungelesen 25.09.21, 21:17   #14
MunichEast
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Zitat:
Zitat von MadWarbeast Beitrag anzeigen
...genau, wenn es ein vertrag war, dann darf man ruhig weiter die umwelt beslasten, das macht die grünen nicht glaubwürdiger...
Nee ist klar die Grünen können einen geschlossenen Staatsvertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Dänemark aushebeln.

Aber ich denke Du wirst dieses Beispiel immer wieder bringen, ohne nach links und rechts zu schauen.
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Ungelesen 25.09.21, 21:25   #15
Kneter33
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Zitat:
Zitat von MadWarbeast Beitrag anzeigen
...genau, wenn es ein vertrag war, dann darf man ruhig weiter die umwelt beslasten, das macht die grünen nicht glaubwürdiger...

und den grünen fällt nichts besseres ein, als " das war ein staatsvertrag?
Zitat Wikipedia:

Zitat:
Deutschland und Dänemark unterzeichneten am 3. September 2008 in Kopenhagen (vertreten durch den damaligen deutschen Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee und seine dänische Kollegin Carina Christensen sowie den Botschafter der Bundesrepublik Deutschland Christoph Jessen) den Staatsvertrag zum Bau einer festen Querung (Brücke oder Tunnel) für den Schienen- und Straßenverkehr über den 19 Kilometer breiten Fehmarnbelt sowie die erforderlichen Hinterlandanbindungen in Deutschland und in Dänemark.[40] Da es sich um einen zwischenstaatlichen Vertrag handelt, war eine Ratifizierung durch die dänischen und deutschen Gesetzgeber notwendig.
Nur zur Info:
Von 2005 bis 2009 waren die CDU/CSU und die SPD eine Koalition.
Die Grünen hatten nix zu sagen.
Also was soll das Gebashe?
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Ungelesen 26.09.21, 06:54   #16
elise
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bei uns gäbe es theoretisch das 365-euro-ticket fürs ganze jahr... aber nur für azubis... auch wieder schade!
wobei ich im sommer kein ticket bräuchte... ich würde mich halt über manierlich bepreiste einzel- oder mehrfachfahrkarten freuen...

andere baustelle diesbezüglich: welchen sinn macht bitte auch park&ride wenn das ganze teurer ist, als mit dem auto reinzufahren und in der stadt zu parken...
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Ungelesen 26.09.21, 18:14   #17
Thorasan
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Bei uns kosten die Monatskarten ca. 50+ Euro. Immer wieder wird damit geworben, wie weit man damit in der Region unterwegs sein kann, welche Orte man sich angucken kann.. Dass man das halt überhaupt nicht möchte oder rein zeitlich nicht kann, wird ignoriert. Ein Monatsticket für 10€, mit dem man durch die Stadt kommt - wäre der erste, der es kauft, ohne es zu nutzen. Aber so habe ich weder Zeit, noch Lust, das zu investieren.
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Ungelesen 27.09.21, 07:34   #18
Caplan
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das seit ihr noch guenstig dabei?!Ein Stadtticket kostet hier 79 € / Monat / Erwachsener.
Stand= vor Corona.

Am Wochenende kann man z.B. seine Frau mitnehmen. Ein Kind unter 14 waere auch noch nicht einmal dabei.
Spoettischwesie habe ich immer gesagt, ich kann mir aussuchen, ob ich meine Frau oder den Hund mitnehme. Hund ginge ersatzweise auch.

Wer ein Jahresabo abschliesst, spart einen Monat.
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Ungelesen 27.09.21, 08:49   #19
MunichEast
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Ich denke da sind ziemlich festgefahren Denkmuster. Die Kommunen, Länder und der Bund stecken jedes Jahr eine dreistellige Milliarden Summe in den Straßenbau. Da kann man bei dem Argument den ÖPNV staatlich zu alimentieren wäre zu teuer nur den Kopf schütteln.
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Ungelesen 27.09.21, 09:26   #20
Caplan
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Schwierig, die Invests werden kaum weniger noetig sein, wenn man bilanziert, wieviele Bruecken ( 10.000?) marode sind, wieviele Fahrbahnen, etc, etc..und dem Transitverkehr, der eher zunimmt, als jemals abnimmt und just in time, volles Rohr prime, mit der Bahn nicht machbar ist..usw, usw.
Irgendwo muss man dann Geld auch aquirieren koennen.

Geändert von Caplan (27.09.21 um 09:39 Uhr)
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