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Zitat von michi304
Wegen sowas werden doch steuern gezahlt, für neue Gebäude, Straßen...
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Auch die Straßen müssen per Gesetz sinnvoll sein. Der Bund der Steuerzahler bringt jährlich ein Buch heraus wo solche Verfehlungen aufgelistet sind. Da werden auch mal zwei Fußgängerbrücken nebeneinander gebaut.
Das heißt man kann nicht einfach wild herumbauen wie man will. Das muss sich auch rechnen bzw es muss ein Bedarf bestehen. Bedürfnisse der Bauwirtschaft nach Aufträgen sind damit nicht gemeint.
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Zitat von Slazer23
Es geht hier doch gar nicht um den Bahnhof an sich.
Das ganze hier ist eher symbolisch, als Auflehnung gegen das Establishment.
Ein Stop zum jetzigen Zeitpunkt würde bis zu 1,4 Milliarden kosten.
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Man konnte bereits herauslesen das es dir nur um die Demonstrationen ging, nicht darum das dieser Prachtbau ein einziges Milliardengrab ist. Deswegen ist zum Thema Stuttgart 21 selbst auch nichts zu hören. Das Thema ist aber Stuttgart 21 und nicht ob Cem jetzt auf der Protestwelle reitet.
Zu den Kosten: Selbst wenn man dem Alternativprojekt K21 den Vorzug gebe ließen sich Milliarden einsparen bei größerer Leistungsfähigkeit, trotz der bereits entstandenen Kosten. Nachteil: Daran verdienen zu wenige Leute an den Milliarden Steuergeldern.
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Zitat von tomtom8788
zum bahnhofsprojekt.... es wird ein durchgangsbahnhof....dies ermöglicht schnelleren zugverkehr un bindet stuttgart für nächsten jahrzente an den europäischen markt.... desweiteren ist das ein prestige so ein projekt.... so wie für frankreich der eifelturm so steht für stuttgart dann der bahnhof. un selbst wenn er ein paar mrd mehr kostet wie bis jetzt geplant die unsummen die stuttgart daran später verdienen wird sieht irgendwie keiner .... desweiteren wird durch die untertage bringung des bahnhof oberhalb eine imense gewerbefläche frei die mitten in der stadt liegt...
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Selbst das
Gefälligkeitsgutachten des Bundesverkehrsministeriums ist von einem "schwer beherrschbarem Gesamtsystem" und "geringen Gestaltungsmöglichkeit des Fahrplans" die Rede. Im Grunde genommen hat der Bahnhof nicht die besagte Leistungsfähigkeit, sondern wird zu einem gigantischem Nadelöhr für Nah- und Fernverkehr.
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Zitat von tomtom8788
die möglichkeiten eines solchen bahnhofs sind unbegrenzt
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Ja, im Bereich
Kosten und
Verspätungen.