[bollberg1]

Zentrum für Luft- und Raumfahrt

Deutsche bauen Wasserstoffauto zum Discount-Preis

Sie wissen, wie man einen Menschen ins All schießt. Jetzt zeigen die schlauen Köpfe der deutschen Raumfahrt ein Auto, das nicht nur absolut sauber fährt. Sondern auch supergünstig werden soll.

Nach den Sternen zu greifen, ist ihr Job. Jetzt zünden die Tüftler vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) eine Rakete, die auf der Erde bleiben soll. Im SLRV (Safe Light Regional Vehicle), das die Forscher gerade auf einer Teststrecke vorgestellt haben, stecken gleich mehrere Trümpfe.

Karosserie in Sandwich-Bauweise

Mit einer Länge von 3,80 Metern liegt das betont flache SLRV (für geringen Luftwiderstand) ziemlich genau zwischen einem VW Up und dem Polo. Trotzdem wiegt das Auto lediglich 450 kg. Dazu wurde an Gewicht gespart, wo es nur ging. Etwa an der Karosserie: Sie ist nur 90 kg leicht, soll aber dennoch eine hohe passive Sicherheit bieten. Das Geheimnis liegt unter anderem in ihrer Sandwich-Bauweise (ein Leichtbau aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften, beim SLRV: Stahl und Schaumstoff), die bislang im Autobau nicht eingesetzt wird. Das wollen die DLR-Forscher aber ändern: Sie wollen die Fertigungstechnologien optimieren, sodass künftig mehr Sandwiches auf den Straßen fahren könnten.

Hybrid aus Brennstoffzelle und Batterie

Außerdem fährt es mit einem sauberen Brennstoffzellen-Antrieb: Aus dem Auspuff kommt lediglich Wasserdampf. Die Brennstoffzelle ist mit einer Batterie verbunden, die beim Starten oder Überholen zusätzliche Schubkraft gibt. Das ganze System ist deutlich leichter als ein herkömmlicher E-Antrieb, sagen die Forscher. Es soll 400 km Reichweite und 120 km/h Spitzentempo ermöglichen.

Sauberes Auto zum Dumping-Preis

Das wohl größte Highlight sind aber die Kosten: Das Entwickler-Team rechnet mit einem Preis von nur 15.000 Euro und obendrein sehr geringen Unterhaltskosten. Wer den SLRV zehn Jahre lang fahre, bezahle demnach nur etwa zehn Cent pro Kilometer – deutlich weniger als bei herkömmlichen Autos.

Noch ist allerdings unklar, wann die Rakete startet

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[Kirkwscks4eva]

Ich bezweifel dass diieses Automodel zugelassen wird in Deutschland. Schon allein um die viel gepriesenen E-Autos zu puschen.

[Uwe Farz]

Wie so oft keine Ahnung, aber rein hupen.
Durchlesen und nachdenken:
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[karfingo]

Fürs Design wäre eine Familienkutsche ideal für den Wasserstoffantrieb. Beim obigen Bild ist kein großer Kofferraum. Die Räder so groß wie beim SUV.

[MotherFocker]

Endlich kümmern sich mal helle Köpfe um das Problem und nicht die engstirnige Autoindustrie!

Ach, das mit der Reifengrösse und Kofferraum wird sicher bald gelöst werden, wobei eigentlich die Zielsetzung sein sollte, dass die Fahrt zum Teutonenstrand mit der Bahn erledigt wird

Der Einkauf und die Kiste Bier passen auf den Beifahrersitz.

[HappyMike34]

An dem Artikel ist jeder Satz gelogen oder irreführend.

[Caplan]

Na das ist ja mal eine fundierte Ansage..weiter so..

zum Thema, was eigentlich schon weitaus aelter ist, hat sich schon der Porsche Spezialist Ruff vor Jahren Gedanken gemacht und einem Porsche einen Wasserstoffantrieb eingepflanzt.

Das wurde damals sogar per TV ausgestrahlt und als haltbar geprueft

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Auch bastelte er schon vor 12 Jahren an einer anderen Variante erfolgreich herum

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Gut, hier geht es um eine etwas teure Karosserieversion, siehe Porsche, aber das ist nebensaechlich.
Obiges beweisst jedenfalls, das es auch " guenstig" gehen kann.
Das man fier den Prototyp eine Karosserieform waehlt die nicht Familienkutsche heisst und Reifen die dem Votrieb in der Groesse eher dienlich sind, ist doch nicht erwaehnenswert. Es geht um die Machbarkeitsstudie

[bollberg1]

@Caplan: die deutschen autobauer hatten auch schon vor jahrzehnten an hybridantrieben gearbeitet, das dann aber nicht weiter verfolgt. tja dann wurden sie auf einmal von zb. toyota überrumpellt.

[MunichEast]

Im Moment ist der Wasserstoffantrieb nicht umweltfreundlicher, da Wasserstoff aus Erdgas gewonnen wird. Die geringe Energieeffizienz zum Elektromotor macht es nur sinnvoll den Wasserstoffantrieb für Langstrecken zu nutzen. Erst dann wird der Vorteil des Waserstoffes im Vergleich zum Elektroantrieb zum tragen kommen. Es freut mich wenn die Wasserstoffantriebsentwicklung weiter voranschreitet !

[Caplan]

Da hast du voellig Recht Hollberg.
Das war aber eine der beruehmten Aroganzen einzelner hochpotenter Entscheider oder kleinerer Entscheidungsgremien in der Automobilindustrie.
Eine der Annahmen, die sich z.B. ein Stuttgarter Konzern einfallen liess, war z.B. fuer Strecke haben wir unsere Dieselflotte. Solche und aehnliche Aussagen wurden nach unten durchgegeben und waren vor einigen Jahren noch Religion.

Die Diskussion um die Wasserstoffgewinnung vs Materialgenerierung fuer Akkuzellen kann auch irgendwann moeglicherweise wieder in Wettbewerb treten.

[Caplan]

ts..die individuelle Mobilitaet wirst du nicht toeten koennen, egal mit was der Mensch sich fort bewegt.
Der Beitrag sieht wie mausgerutscht aus..

[MunichEast]

Zitat von Caplan

ts..die individuelle Mobilitaet wirst du nicht toeten koennen, egal mit was der Mensch sich fort bewegt.

Gerade für Menschen abseits der Metropolen wird es zwingend notwendig sein. Hier könnte umweltverträglich hergestellter Wasserstoff eine Lösung sein, aber auch für den Warentransport über lange Strecke.

[rasputinos]

Hier mal [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]

Ein interessanter Beitrag meine ich!

[Melvin van Horne]

Moin,

mal ein [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]. Für mich ist das die Zukunft der Mobilität. Akkuautos sind sicher für Nischen eine gute Lösung. Aber für die Masse ist meiner Meinung nach Wasserstoff die bessere Lösung.

[Kirkwscks4eva]

Zitat von Uwe Farz

Wie so oft keine Ahnung, aber rein hupen.
Durchlesen und nachdenken...

Falls Du mich meinen solltest: Ich meinte speziell dieses Model.