[TinyTimm]

Flughafenchef hat wenig Hoffnung
Wie viel Pfusch ist nötig, bis eine Baustelle dicht gemacht wird? Viele Bürger und Steuerzahler haben längst genug von der Pannenserie am BER - für sie ist das Projekt verloren. Auch BER-Chef Mühlenfeld gibt sich keinen Illusionen hin.

Wenn es ganz dumm läuft, holt sich die Natur das Flughafenfeld zurück bevor die Macher es zurückbauen

Auf der Baustelle des neuen Hauptstadtflughafens reiht sich immer noch eine Panne an die nächste. Besserung ist nicht in Sicht. Das räumt selbst Flughafenchef Karsten Mühlenfeld ein: "Ich bin mir sicher, dass wir auch künftig auf Vorgänge aus der Vergangenheit stoßen, die auf den ersten Blick unfassbar erscheinen." Die Dauer-Baustelle wird ein unkalkulierbares schwarzes Finanzloch bleiben.

Dennoch ist der Aufsichtsrat bemüht, Sorgen hinsichtlich des Eröffnungstermins 2017 zu zerstreuen. Für den stellvertretenden Vorsitzenden des Aufsichtsrats, Rainer Bretschneider, sind die öffentlichen Debatten um einen Baustopp ein "Sturm im Wasserglas". "Es ist ein Fehler entdeckt worden und der wird abgestellt, Punkt." Aber auch Bretschneider vermutet, dass man - wenn es schlecht läuft - in dem neuen Terminal in Schönefeld noch 15 solcher Fehler finden wird. Später relativiert er diese Schreckensprognose zwar, indem er nur noch von "weiteren Fehlern" spricht, ohne sie weiter zu quantifizieren. Inzwischen weiß aber jeder: Einen Schlusspunkt gab es bisher nicht und wird es auch in Zukunft nicht geben. Nach einer Panne bleibt vor einer Panne.

Brandschutz, Rolltreppen, Türen: überall Pfusch

Schon heute ist die Fehlerliste unfassbar lang. Angefangen von der Entrauchungsanlage, die seit Jahren für jede Menge Spott sorgt. Die Anlage war über die Jahre so groß geraten, dass sie sich nicht mehr steuern ließ. Deshalb wird sie in mehrere Abschnitte geteilt. Wie sich erst jüngst herausgestellt hat, hat die Anlage noch weitere bisher verborgene, aber gewichtige Fehler. Die Rauchgasventilatoren unter der Decke sind zu schwer. Vier Tonnen, so viel wie drei VW Golf, wiegen fünf Ventilatoren, die auf Bühnen unterm Dach des Terminals hängen und im Brandfall Rauch hinaussaugen sollen. Das ist viel mehr als ursprünglich geplant war.

Der Fehler kam vergangene Woche nach Jahren, die bereits an der Brandschutzanlage herumgeschraubt wird, ans Tageslicht. Seitdem herrscht aus Sicherheitsgründen wieder einmal Baustopp. Der Flughafen betont, die statischen Nachweise seien weiter gültig – es gebe keine Einsturzgefahr. Davon muss er allerdings noch die Bauaufsicht überzeugen.

Auch auf der Pfuschliste: die Rolltreppen, die viel zu kurz bestellt worden sind. Wer mit seinem Koffer vom unterirdischen Bahnhof zum Terminal-Vorplatz will, muss am Ende der Rolltreppen noch ein paar feste Treppenstufen überwinden. Längst sind sie in Vergessenheit geraten. Weil sie ja auch niemanden stören, denn es gibt niemanden, der auf den Rolltreppen mit Koffern beladen fährt.

Ein weiterer großer Lacherfolg war das Licht am BER, das nie ausging. Mit dieser Nachricht überraschte der Flughafen 2013. Ursache waren Probleme mit der Leittechnik, wo im Zuge der Umplanungen immer wieder geflickt wurde. Inzwischen ist das zentrale Datennetz des Terminals umgerüstet und für Erweiterungen vorbereitet - für 11 Millionen Euro.

Kein Überblick mehr

Ebenfalls unfassbar, aber wahr: Knapp jeder dritte der 4000 Räume im Flughafen war falsch nummeriert, weil umgeplant wurde, ohne dass jemand den Überblick wahrte. Das kann schwerwiegende Folgen haben, weil Türen und Lüftungsklappen den Raumnummern folgen. Auch Rettungsdienste brauchen verlässliche Nummern. 2014 ging die Flughafengesellschaft das Problem an. Wie lange noch? Unklar.

Noch ein Beispiel gefällig? Der Kabelsalat am BER. Mit den Terminal-Erweiterungen legten die verschiedenen Firmen immer mehr Leitungen auf die Kabeltrassen - bis sie überbelegt waren, was etwa wegen Hitzebildung riskant ist. Kabel führen auch durch Kanäle mit Hauptleitungen für Wärme, Kälte und Wasser, teilweise fehlen Pläne. Mehr als 90 Kilometer Kabel mussten neu gezogen werden. Wie es heißt, ist die Mammutaufgabe fast abgeschlossen.

Die Liste ließe sich beliebig verlängern, zum Beispiel um die Gepäckausgabe, die heute schon viel zu klein ist und die nicht nachgerüstet werden kann, weil der Flughafen insgesamt zu klein ist. Man erinnert sich auch an vertrauliche Baupläne, die im Müllcontainer gefunden wurden - auf offener Straße. Oder einen Planer, der sich zu Unrecht als Ingenieur ausgegeben hat. Dann Schmiergelder, Machtkämpfe und Intrigen – alles auf offener Bühne ausgetragen. Keiner der bisherigen Chefs hat die Baustelle in den Griff bekommen.

Umdenken im Kopf

Immer wieder heißt es, Problem erkannt, Problem gebannt. Nur glauben das immer weniger. Anwohner-Initiativen forderten am Freitag am Tagungsort des Aufsichtsrats, angesichts der Schwierigkeiten aus dem Projekt auszusteigen und an anderer Stelle einen neuen Flughafen zu planen. Ist es so weit? Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Nach einer repräsentativen Umfrage von TNS Emnid meinen noch 56 Prozent der Bundesbürger, dass der Flughafen fertig gebaut werden sollte. Aber bereits 21 Prozent sind für einen ersatzlosen Ausstieg aus dem Projekt, 15 Prozent für einen Neustart. Vielleicht sollte man in diese Richtung denken – vielleicht bevor die Liste noch länger wird.

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Umdenken im Kopf ... wo denn sonst??

[Jackieiii]

Vor drei Jahren hat mir schon jemand, der dort arbeitete, gesagt dass der Bau eigentlich nicht zu retten ist und abgerissen werden müsste. Aber dafür wollte halt keiner seinen Arsch hinhalten und so ging die Klüngelwirtschaft munter weiter...

[Destiny]

Das sagt hier in Berlin auch schon jeder, das Ding abreißen, vernünftig neu planen und bei 0 beginnen - ohne Vetternwirtschaft und Bereicherung von den ganzen Politikern.

Es ist so mega peinlich, dass Berlin und Brandenburg diesen blöden Flughafen nicht hinbekommen. Man könnte meinen, die machen das mit Absicht, dass ständig was schief läuft, nicht passt, Pfusch...

[pauli8]

Gelöscht...war blöde von mir. Sorry

[pauli8]

Gelöscht- sorry war auch doof

[Kneter33]

Zitat von Destiny

Das sagt hier in Berlin auch schon jeder, das Ding abreißen, vernünftig neu planen und bei 0 beginnen - ohne Vetternwirtschaft und Bereicherung von den ganzen Politikern

Abreißen würde wohl noch mehr kosten als was jetzt schon drinn steckt.
Was ich eh nicht verstehe ist der Sinn hinter diesem Projekt.
Mit Tegel und Schönefeld sind 2 Flughäfen der Top 10 (Platz 4 und 8 ) in der BRD vorhanden.
Warum die nicht modernisieren?
Zusammen kommen die auf über 27 Millionen Passagiere pro Jahr im Moment.
Reicht das nicht?
Der BER schafft auch nicht mehr.

[AlittleR2D2]

Zitat von Kneter33

Zusammen kommen die auf über 27 Millionen Passagiere pro Jahr im Moment.
Reicht das nicht?
Der BER schafft auch nicht mehr.

Er war ja auch schon bei Baubeginn zu klein . Deshalb soll es ja wohl einen Anbau für die Billigflieger geben, der noch einmal mit geschätzten 400Mio Euro zu Buche schlagen soll !

[Kneter33]

Zitat von AlittleR2D2

Deshalb soll es ja wohl einen Anbau für die Billigflieger geben, der noch einmal mit geschätzten 400Mio Euro zu Buche schlagen soll !

Der nächste Wahnsinn!
Die ganzen Leute die dafür Verantwortlich sind sollten verhaftet werden.
Ich wurde vor Jahren mal für ne Strafe von 1200 Euro verhaftet die ich nicht rechtzeitig bezahlen konnte und musste für ne Nacht in die JVA. (eigentlich für 55 Tage)
Und die ballern Milliarden in den Wind ohne Sinn und Plan und werden nicht belangt.

[picard82]

Zitat von Kneter33

Abreißen würde wohl noch mehr kosten als was jetzt schon drinn steckt.
Was ich eh nicht verstehe ist der Sinn hinter diesem Projekt.
Mit Tegel und Schönefeld sind 2 Flughäfen der Top 10 (Platz 4 und 8 ) in der BRD vorhanden.
Warum die nicht modernisieren?
Zusammen kommen die auf über 27 Millionen Passagiere pro Jahr im Moment.
Reicht das nicht?

Tegel ist der Horror und mittlerweile viel zu klein. Es fährt keine Bahn hin, permanent ist Stau, Busse überfüllt und Parkplätze gibt es auch nicht genug. Und insgesamt ist der Flughafen total versifft.

Schönefeld wird nicht komplett ersetzt, sondern geht in BER auf.

Wenn mal mal ehrlich ist, dann könnte BER sofort eröffnet werden. Was eben dagegen spricht, sind die hohen deutschen Standards für Neubauten. D.h. Brandschutzverordnungen etc. Den Chinesen wäre das wahrscheinlich egal, aber die ziehen ja solche Bauten auch in sechs Monaten hoch.

[Le_Freak]

1. Dauerhafter Baustopp
2. sämtliche Flüchtlinge auf dem BER-Gelände unterbringen.
- Gelände ist umzäunt, kann man prima bewachen
- Startbahn zur flotten Abschiebung ist angeschlossen.

[AlittleR2D2]

Das ist ja das Problem wenn die öffentliche Hand was ausschreiben muss . Da wird der billigste Anbieter genommen , egal Hauptsache es wird erst einmal schön billig gerechnet . Die Summe X zur Fertigstellung kann dann immer noch erhöht werden . Die Sanierung der Staatsoper in Berlin wird ja auch immer teurer . So lange niemand persönlich für diese Fehlplanung haftbar gemacht werden kann wird sich nie etwas ändern ! Der Steuerzahler wird die Zeche wie immer bezahlen !

[masoeng]

Zitat von AlittleR2D2

Das ist ja das Problem wenn die öffentliche Hand was ausschreiben muss . Da wird der billigste Anbieter genommen , egal Hauptsache es wird erst einmal schön billig gerechnet . Die Summe X zur Fertigstellung kann dann immer noch erhöht werden . [...] So lange niemand persönlich für diese Fehlplanung haftbar gemacht werden kann wird sich nie etwas ändern ! Der Steuerzahler wird die Zeche wie immer bezahlen !

Ganz genau das ist das Problem. Solange nicht die entsprechenden Mitarbeiter in den Behörden zur Rechenschaft gezogen werden, wird so etwas immer wieder passieren. Die Schuld wird immer den ausführenden Personen zugeschoben, dabei sollte jedem mit Verstand schon bei der Vergabe klar sein, dass die kalkulierten Kosten nicht hinkommen können.

Zitat von picard82

Wenn mal mal ehrlich ist, dann könnte BER sofort eröffnet werden. Was eben dagegen spricht, sind die hohen deutschen Standards für Neubauten. D.h. Brandschutzverordnungen etc. Den Chinesen wäre das wahrscheinlich egal, aber die ziehen ja solche Bauten auch in sechs Monaten hoch.

Damit es noch mal so ein Desaster wie am Düsseldorfer Flughafen gibt?? Auf keinen Fall!! Die Menschen dort sind gestorben, weil (unter anderem)die Sicherheitseinrichtungen nicht ausreichend bzw. betriebsbereit waren!!

[Destiny]

@ Kneter33

Man will nur noch einen Flughafen, keine zwei.

Tegel und Schönefeld sollen nach Fertigstellung vom BER geschlossen werden.

Die Schließung von Tempelhof erfolgte ja auch deswegen.

BER sollte ein neues Drehkreuz werden - wie Düsseldorf und München.

[trybest]

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hier der beitrag aus der Zukunft. wowereit der galactische Spinner!

[TinyTimm]

Berliner Politiker wollen Großflughafen BER neu bauen [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]