[Draalz]

Drehmoment

Dieser Durchbruch beim autonomen Fahren verändert alles

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18 Jan 2021

Selbstfahrende Autos könnten deutlich früher kommen als viele denken, wie neue Erkenntnisse eines Sensor-Startups zeigen. Doch bis Robo-Taxis so günstig sind wie Bustickets, muss noch mehr passieren.


Mobileye ist nach eigenen Angaben ein technologischer Durchbruch gelungen Getty Images / Mario Tama

Die diesjährige virtuell ausgetragene Consumer Electronics Show (CES) stand voll im Zeichen des autonomen Fahrens. Dass das die Zukunft ist, bestreitet wohl kaum jemand. Die Frage ist nur, wann es so weit sein wird. Glaubt man den Ankündigungen der CES aus der vergangenen Woche, steht die gesamte Branche aber vor einem Durchbruch. Schon 2025 würden autonome Fahrzeuge flächendeckend eingesetzt, ist Amnon Shashua, CEO des israelischen Sensoren-Herstellers Mobileye, überzeugt.

Seinen Optimismus bezieht Shashua aus den Entwicklungen im eigenen Haus. So sei es dank einer automatischen Datenverarbeitung möglich, eine ganze Stadt innerhalb von kurzer Zeit zu vermessen und in HD-Karten zu übertragen. Als Beispiel führte er München an. Dort habe man im vergangenen Jahr mit zwei Mitarbeitern eine HD-Karte fast aller Straßen innerhalb von zwei Wochen erstellt. Die per Kamera gesammelten Daten würden automatisch in die Cloud hochgeladen, analysiert und in Form der HD-Karte aufgearbeitet. Gleichzeitig stütze man sich auf Daten, die von Millionen von Fahrzeugen gesammelt werden, die schon eine Mobileye-Kamera an Bord haben. Weltweit kämen so pro Tag acht Millionen Fahrzeugkilometer zusammen.

Es werden weniger Sensoren gebraucht als gemeinhin behauptet

Der Ansatz, alle Entscheidungen des Fahrzeugs vor allem über die Kamera zu steuern, entspricht dem von Tesla. Die Daten sollen dabei direkt im Fahrzeug analysiert werden. Der Nachteil an diesem Weg ist, dass die Analyse komplex ist und vor allem viel Rechenpower verlangt. Tesla und Mobileye sehen die Kamera als Hauptsensor. Andere Sensoren wie Radar und Lidar – auf die viele andere Unternehmen in der Branche setzen – dienen allerhöchstens zur Unterstützung.

Vorteilhaft an diesem Weg ist vor allem, dass weniger Daten entstehen, die analysiert werden müssen. Das Auto kann also schneller entscheiden, was zu tun ist. Und es ist dieser Ansatz, der vor allem das Live-Mapping beschleunigt. Die Daten können sofort in die Cloud überspielt und dort analysiert werden. Dann werden sie an andere Fahrzeuge nach Bedarf ausgespielt. So lassen sich kurzfristige Hindernisse wie etwa Tagesbaustellen sofort in die Kartendarstellung im Fahrerdisplay einbauen.

Das klingt sehr trocken, bedeutet aber einen Durchbruch bei der Technologie des autonomen Fahrens. Wenn Daten einer Kamera ausreichen und live fehlerfrei analysiert werden können, werden zwei Dinge erreicht: Zum einen müssen nicht mehr alle erdenklichen Verkehrssituationen vorher mittels einer Software festgelegt werden, was die Entwicklung des autonomen Fahrens erheblich beschleunigt. Autos sind dann in der Lage eigenständig – basierend auf Algorithmen – Entscheidungen zu treffen. Zum anderen werden die Kosten erheblich gesenkt.

Taxifahren bald so günstig wie ein Busticket

Die Anschaffungs- und Betriebskosten sind – neben der Sicherheit des Systems – entscheidend für die Einführung von Robo-Taxis. Wenn man den Preis für das System auf weit unter 10.000 Euro pro Fahrzeug drücken kann, amortisieren sich die Mehrkosten im Taxibetrieb innerhalb von wenigen Monaten. Denn der Fahrer des Taxi macht rund 70 Prozent der Kosten aus. Bei Mobileye rechnet man damit, dass eine Taxifahrt in ein paar Jahren kaum mehr als ein ÖPNV-Ticket kosten wird.

Werden Taxifahrer also überflüssig? Wenn es nach Mobileye, Tesla und Waymo geht, ist das nur eine Frage von wenigen Jahren. Allerdings gibt es neben der Technik noch eine weitere Hürde: die Gesetzgebung. Es gibt zwar mittlerweile für die EU einen Gesetzesvorschlag, der Level 3 Autonomie freigeben soll, doch bis es in den Landesgesetzen umgesetzt ist, dauert das lange. Zu groß ist die Angst, dass die Technologien am Ende doch nicht so sicher sind, wie die Hersteller versprechen.

Gleichzeitig wächst aber der Druck aus der Industrie, vor allem der Tech-Konzerne erhoffen sich große Einnahmen durch den Einsatz der Robo-Taxis. Zudem geht es in dem Rennen auch um Patente und die Frage, welches Land bei der Einführung der Technologie die Nase vorne haben wird. Der Digitalisierung-Druck dürfte für eine beschleunigte Zulassung vollautonomer Fahrzeuge sorgen.

Don Dahlmann ist seit über 25 Jahren Journalist und seit über zehn Jahren in der Automobilbranche unterwegs. Jeden Montag lest Ihr hier seine Kolumne „Drehmoment“, die einen kritischen Blick auf die Mobility-Branche wirft.

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[Kirkwscks4eva]

Hört sich in der Theorie gut an, fahren ohne Fahrer. Aber solche technischen Sachen snd auch sehr störanfällig und die Systeme könnten gehackt werden.

Und wenn sie diese Systeme dann noch Atmos nennen, mache ich mir relative Sorgen.

[MadWarbeast]

...na ich glaub nicht dran...eine schneeflocke und an meinem passat fallen die assistenten aus, das der tempomat nicht mehr funktioniert....

lg

[acherontia]

Solange ich noch in der Lage bin Lenkrad und Pedale zu betätigen brauche ich so etwas so dringend wie eine Warze auf der Nase.
Tut mir leid, aber die zivile Variante von Robocop erscheint mir nicht wirklich vertrauenswürdig.
Mal davon abgesehen kann selbst fahren durchaus Spaß machen, ernsthaft!

[Draalz]

Zitat von acherontia

Mal davon abgesehen kann selbst fahren durchaus Spaß machen, ernsthaft!

Echt?! Heutzutage geht mir Auto fahren nur noch auf den Zünder. Vor Jahrzehnten war das mal anders, aber heute sind Strassen nur noch rollende Parkplätze.

[acherontia]

Vielleicht wohnst Du in der falschen Gegend?

[Melvin van Horne]

Moin,

ich finde es gut. Als ich den Führeerschein gemacht habe, bin ich gefahren, was ich konnte. Dann kamen viele Jahre mit deutlich mehr als 50.000 Km. Inzwischen empfinde ich lange Strecken meist als Zeitverschwendung.

Für mich wäre autonomes Fahren in einem Wasserstoff oder sonstwas Auto die optimale Kombination aus Zug und Auto. Ich komme ohne Umsteigen, Wartezeiten durch Fahrpläne und den sonstigen Bahnärger ans Ziel und kann während der Fahrzeit lesen, Fernsehen essen oder entspannt mit meinen Mitfahrern quatschen.
Verspätungen gibt es bei beiden.
Ja, die Technik kann Fehler machen. So lange sie weniger als die 2 Millionen Unfälle verursacht, die wir Menschen jedes Jahr machen, ist es trotzdem eine Verbesserung.

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[csesraven]

Solange irgendwelche startUps sich selbst bewerten, kann ich das auch nicht ernst nehmen. Der Praxistest wird es zeigen.

[karfingo]

Cracken wir die Software und lassen die Wagen, wie im Autoscooter, auf den wirklich großen Parkplätzen fahren; ein Tablet zur Steuerung darf ausreichen.^^

[TinyTimm]

Werden Taxifahrer also überflüssig?

Und wieder eine Berufsgruppe die überflüssig, und damit arbeitslos wird.
Corona leistet ja schon gute Vorarbeit, In Wien verzeichnen die Unternehmen mit rund 4000 Taxis einen Fahrgastrückgang von fast 80 Prozent, und es stehen viele kleinere Betriebe vor dem Konkurs. In Berlin gibt es über 8100 konzessionierten Taxis, von rund 3000 Taxi-Unternehmen denen es nicht besser geht. In der Stadt München, sind es etwa 3.300 Taxen.

[talkie57]

wenn es soweit ist das autonomes Fahren zum Allgemeingut wird, dann brauchen wir es nicht mehr. Es werden dann kaum noch Menschen arbeiten (machen dann Roboter). Oder wenn dann von zuhause aus. Aber es kann sich auch keiner mehr etwas kaufen (von welchem Geld, wenn keiner arbeitet).
Also wird nur noch erdzerstörender Nachwuchs produziert, und nachher wird demonstriert warum es denn keine Golfplätze für die Kinder mehr gibt.
Ich werde das Alles mit ziemlicher Sicherheit nicht mehr erleben, Also wünsche ich Euch viel Spass bei der schönen neuen Welt. (in 20-30 Jahren GEZ los)