[Averlance]

Hallo Gullianer,

ich habe schon seit längerem ein Problem mit unserem Athos. Wenn es etwas kühler oder auch nass ist, bleibt die Checkengineanzeige nachm Motorstart öfters mal an, geht meistens nach so 4-5 minuten fahren wieder aus, aber auch nicht immer. Nun zum Problem: Wenn ich dann fahre: z.b. 2. Gang zum beschleunigen, zieht er plötzlich nichtmehr, bzw. nur ruckartig. Als ob ich einfach immer kurz die kupplung bei durchgedrückten gas drücken würd. Das kommt eigentlich in allen Gängen vor, besonders auffällig aber in den unteren.
Sehr stressig ist das wenn man auf Bundesstraßen abbiegt, da man immer damit rechnen muss, dass man nicht so schnell beschleunigt, wie man es eigentlich mal gewohnt war. Wir hatten das Auto auch schon mehrmals in der Werkstatt, aber irgendwie wurde der Fehler nie wirklich behoben, der Softwarecheck hat halt nichts ergeben und der Vorführeffekt ist generell auch immer eingetreten
Gut das Auto hat jetzt auch schon knappe 12 Jahre aufm Buckel, aber ich halte es trotzdem noch für ein lösbares Problem. Ein Kollege meinte: Vielleicht Luft im Tank, wie bekomme ich sowas raus ob das so ist, und ganz dumme frage: Ist nicht automatisch Luft im Tank? Ich mein wenn ich den Tankdeckel aufmache mach ich das ja nicht im Vakuum

Mir ist klar, dass ich hier wohl eher weniger Hilfe bekommen werde, als ich es in einem KFZ Forum bekommen kann, aber da ich den Text später eh schreiben muss, dacht ich mir, schreib ich ihn gleich. Deshalb eigentlich mehr die Frage: Kennt jemand ein gutes KFZ Forum?

Gruß av1

[Silberrücken1000]

dein kollege hat wohl zuviel luft im kopf.....du hast immer luft im tank, umso mehr je leerer der tank wird, aber das ist normal.....
sporadisches ruckeln kann immer sehr viele gründe haben, angefangen von zündkerzen, kabeln, verteilerkappe, hallgeber, einspritzventile, elektronische bauteile, benzinpumpe, kraftstofffilter, kabelbrüche....ist ne unendliche geschichte, vor allem, wenn der fehlerspeicher nichts hergibt....

[sheeesha]

rofl, luft im tank, ich hoffe der is kein kfz mechaniker, hättest du keine luft im tank würde n unterdruck entstehen und im motor würde kein benzin mehr ankommen und mit viel pech geht die benzinpumpe flöten, das wirds also nich sein ^^

an deiner stelle würd ich die zündkerzen tauschen das wäre erstmal die günstigste variante (wenn du deine schon länger fährst), zweite wahl sind die zündkabel.. und gucken ob die verteilerkappe von innen nass ist, bzw die kontakte noch in ordnung sind.. hat der silberrücken ja schon beschrieben

bei meiner kiste haben sich die zündkerzen so geäussert das der wagen zwischen 1500 und 3000 umdrehung kaum power hatte, leichtes ruckeln, dannach ging es wieder.. versuch dein glück mit den kerzen

naja für sogut wie jeden wagenhersteller gibt es größere foren.. nur mal googlen. oder sonst solche seiten wie pagenstecher, das ist ein markenoffenes forum

[erazer13]

Ihr versteht das mit "Luft im Tank" falsch...

Er meint folgendes... der Motor verbraucht Benzin aus dem Tank und das fehlende Volumen muss nun mit Luft wieder aufgefüllt werden.

-> Also es muss Luft in den Tank reingehen.

Fahre mal bis er stottert und dann mach den Tankdeckel langsam auf. Hörst du dann ein zischendes Geräusch ist die Tankentlüftung verstopft.

[oppaunke]

also das sind auf jeden fall zündaussetzer die du da hast.
wie Silberrücken1000 bereits aufgelistet hat, diese teile kämen infrage.

dreh als erstes mal die kerzen raus, das sollte einfach selber zu bewerkstelligen sein und schau mal nach ob diese irgendwo feucht sind. wenn ok, nicht zu fest wieder reindrehen.

was du auch mal schauen kannst, ob bei feuchtigkeit irgendwo funken überschlagen..
am besten mal in völliger dunkelheit motor laufen lassen und mit ner pumpsprühflasche über die kabel gehen... könntest dann evtl ein kleines gewitter sehen.

[chrisdriver]

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