[BLACKY74]

Österreich
Tirol beschließt Fahrverbote für laute Motorräder

Wer zu laut röhrt, darf nicht in die Berge: Auf beliebten Ausflugsstrecken in Tirol sind ab 10. Juni Motorräder verboten, deren Standgeräusch 95 Dezibel überschreitet. Die Sperrungen gelten auch für Touristen.


Die Alpenrepublik ist ein beliebtes Ziel für Motorradtouristen. Das hinterlässt Spuren bei Mensch und Natur
Jochen Tack/ Jochen Tack/ imago images

Österreich macht Ernst: Während in Deutschland noch über ein Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen für laute Motorräder [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ], sperrt das Land Tirol beliebte Bergstraßen im Außerfern für Maschinen, die laut Zulassung einen Nahfeldpegel von über 95 Dezibel aufweisen. Die Gesetzesänderung tritt am 10. Juni in Kraft und gilt auch für Urlauber. Wer gegen die Sperrung verstößt, muss mit einer Geldstrafe von 220 Euro rechnen, teilte die Landesvertretung mit.

Entlastung der Strecken im Sommer

Betroffen sind die beliebten Ausflugsstrecken Bschlaber-, der Hahntennjoch-, der Lechtaler-, der Berwang-Namloser und der Tannheimerstraße. "Diese in Österreich erstmals auf Lärm basierenden Fahrverbote sollen zu einer spürbaren Entlastung für Mensch und Natur führen", so Verkehrslandesrätin Ingrid Felipe. Sie gelten bis Ende Oktober.

Die Maßnahme resultiert aus einer [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]. Aus ihr gehe klar hervor, dass der Motorradverkehr an den Sommerwochenenden und insbesondere das hochtourige Fahren bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen am meisten störend für die Befragten sind, so Lärmexperte Christoph Lechner vom Amt für Emissionen, Sicherheitstechnik und Anlagen (ESA). "Fahrverbote für 'laute' Motorräder und das Sperren bestimmter Strecken wird mit großer Mehrheit befürwortet, generelle Wochenendfahrverbote hingegen mehrheitlich abgelehnt", so der Experte weiter.

In Österreich sind 4400 Motorräder betroffen

Laut Bernhard Knapp, Leiter der Verkehrsrechtsabteilung, sind aktuell etwa sieben Prozent der in Österreich zugelassenen Motorräder von der Sperrung betroffen. Ihr Nahfeldpegel überschreite einen Wert von 95 Dezibel. Gemeint ist das Standgeräusch, also der Schall des Betriebsgeräusches, welches das Fahrzeug im Stand aussendet. "Diese 4400 lauten Motorräder erzeugen in Summe dieselbe Emission als Nahfeldpegel, wie die restlichen circa 61.000 leiseren Motorräder", so Knapp.

In Deutschland wird ebenfalls über laute Motorräder diskutiert, nachdem der Bundesrat aus Lärmschutzgründen zeitlich beschränkte Verkehrsverbote für Motorräder an Sonn- und Feiertagen gefordert hat. Als weitere Maßnahme schlägt die Länderkammer vor, die maximale Lautstärke der Maschinen auf 80 Dezibel (db/A) festzulegen. [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ].

Quelle:[ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]

[csesraven]

Ich bin sooo sehr dafür, diese Lärmmaschinen komplett stillzulegen.

[lichtll]

Man kann mit erlaubten Motorrädern grösseren Lärm, als mit den paar Verbotenen erzeugen. Und genau das wird dort passieren......

[nichdiemama]

Ich würde 70 - 72db maximal für fahrzeuge als gesetzlichen höchstwert im gesamten öffentlichen strassenverkehr und für den gesamten drehzahlbereich begrüssen. Wer es gerne lauter haben möchte, kann soundmodule benutzen die im fahrzeuginnenraum oder per kopfhörer unterm helm krach machen.
Keine ausnahmen, auch nicht für lkw oder klappenauspuff anlagen.

[Kirkwscks4eva]

Gilt das jetzt nur für Motorräder? Warum auch nicht für die sehr sehr lauten getunten Autos? Wir haben hier bei uns weniger Lärmprobleme mit Motorrädern als mit hochgetunten Autos. Aber in Österreich sieht es wohl anders aus.

[lichtll]

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[Beyond Birthday]

Zitat von lichtll

Man kann mit erlaubten Motorrädern grösseren Lärm, als mit den paar Verbotenen erzeugen. Und genau das wird dort passieren......

Und genau das verstehe ich nicht.
Wenn ich meinen DB killer rausnehme ist meine Tröte echt laut, auch wenn ichs geil find hab ich den Killer drin weil ich endviele Leute damit belästigen würde.
Und dann sehe ich 20 Harleys oder Oldtimer und nebenbei bemerkt auch Autos welche meine Lautstärke 3x übertrumpfen- mit verbautem DB Killer und vollkommen legal.
Diese Regeln sind so dermassen willkürlich, aber hey, lieber weiter systematisch gegen Motorradfahrer hetzen. Sind ja nicht das größte Einkommen für einige Touristenbereiche oder ähnliches..

[karfingo]

Bernie hat 'ne Harley, die ist total leise.
Wie macht man die denn lauter?
Er ist sehr stolz darauf, dass sie soooo leise ist!

[csesraven]

Klar hört man hin und wieder auch laute Autos, aber der Anteil ist hier verschwindend gering. Aber man hört bis auf ganz wenige Ausnahmen jedes Motorrad. Das ist einfach bauartbedingt lauter. Man merkt schon, dass manche sehr rücksichtsvoll fahren, nicht aufdrehen etc. Aber selbst die sind laut.

[TinyTimm]

Wo ich wohne gibt es viele kurvenreiche Straßen mit Aussichtspunkten, die jedes Jahr viele Motorradfahrer anziehen, und die nicht breit genug für viel Autoverkehr sind. Zehn von den Motorrädern nerven mich nicht annähernd so, wie ein getuntes Moped. Am Berg gegenüber tobt sich jedes Jahr der Spross eines Großbauern mit so einer Nervensäge aus, und mein Adrenalinspiegel geht dabei jedesmal durch die Decke.

[Caplan]

Gut, man muss nicht in Oesterreich leben um einen Eindruck davon zu gewinnen.
Ich habe in 500 Meter Entfernung eine beliebte Auffahrt zu einer Rennsemmelstrecke
In eine Fahrtrichung kurvenreich und mit " leichten" langezogenen Bodenwellen , aber als Autobahn auf 90 limitiert mit Vorwaerts/Rueckwaertblitzer.
Unsere Organspenderstrecke.
In die andere Richtung pillegerade ueber 20 km etwa..aber auf 130 limitiert.

Nennen wir es , den Versuch, das jedweils pro Achse zu fahren, dann trifft es die Geschwindigkeit am ehesten, die dort gefahren wird, mit entsprechendem Soundgeblaese ( eher Nipponwaren).
In Gruppe, ist das dann schon ein Klangorchester und das geht teils bis 23.00 locker. Das letzte lange Wochenende hier, lud halt auch perfekt dazu ein.

Das sind dann auch eher nicht die Harleyknatterer; da brauchts vielfach nur eine Kutsche um Radau ueber Gebuehr zu veranstalten, bei Nullspeed.
Hoert ihr mich...fein...

Derzeit fahre ich kein Motorrad ; habe aber noch eine Goldwing da stehen.
Ich kann das ein oder das andere an Leidenschaften nachvollziehen, aber nicht um jeden Preis.

Fraglich ist auch, warum man vor zig Jahren die 100 PS Regel abgeschafft hat.
130 waere auch beilebe genug. Auch so ein Punkt.

[TinyTimm]

NICHT ZU ENDE GEDACHT
Warum das Tiroler Motorrad-Fahrverbot unsinnig ist

Auf den ersten Blick klingt es absolut vernünftig: Zu laute Motorräder dürfen auf bestimmten Straßen im Tiroler Außerfern von 10. Juni bis 31. Oktober nicht mehr fahren. Schaut man allerdings nur ein bisschen genauer hin, wird schnell klar, dass der Gesetzgeber die Idee nicht zu Ende gedacht hat und nicht diejenigen trifft, die der Bevölkerung tatsächlich den Nerv ziehen.

Die Politik hat der Bevölkerung einen Bärendienst erwiesen und schadet dem heimischen Tourismus, der völlig unverschuldet „zum Handkuss kommt“ - mit einer Verordnung, die nicht erreicht, was sie soll:

Maßgeblich für die Trennung von Gut und Böse ist nicht etwa der Lärm (oder der Sound, je nach Neigungsgruppe), den Motorräder während der Fahrt verursachen, sondern das Geräusch im Stand, bei auf 50 Prozent der Nenndrehzahl aufgerissenem Gas (Nenndrehzahl = die Drehzahl, bei der die maximale Leistung erreicht wird), in 50 Zentimeter Entfernung vom Auspuff. Bikes, die hier einen Wert von 95 dB(A) überschreiten, bleiben ausgesperrt (oder werden mit bis zu 220 Euro geahndet). Der Wert steht im Zulassungsschein.

Allerdings ist das Standgeräusch gar nicht für die Zulassung relevant. Die Folge ist: Völlig gesetzeskonforme, teils nigelnagelneue Motorräder sind auf den betroffenen Straßen in Tirol plötzlich illegal. Und manche Einheimische können ihre zugelassenen Motorräder einmotten. [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]

Hier einige Motorräder, die vom Verbot betroffen sind:

Aprilia V4 Tuono 1100 Factory 96 dB(A)
Aprilia RSV4 1100 Factory 105 dB(A)
Aprilia RSV4 1000 RR 96 dB(A)
BMW S 1000 RR 98 dB(A)
Ducati Hypermotard SP 97 dB(A)
Ducati Multistrada 1260 102 dB(A)
Ducati Diavel 102 dB(A)
Ducati SuperSport 98 dB(A)
Harley-Davidson Dyna Street Bob 97 dB(A)
Harley-Davidson FXDR 14 97 dB(A)
Harley-Davidson 1200 Custom 99 dB(A)
Harley-Davidson Sportster Forty Eight 99 dB(A)
Kawasaki Z 900 97 dB(A)
KTM 890 Duke 96 dB(A)

Das Standgeräusch sagt nicht einmal etwas darüber aus, wie laut ein Motorrad während der Fahrt tatsächlich ist. Aus diesem Grund beziehen sich die von der EU festgesetzten Grenzwerte auf eine Messung in „beschleunigter Vorbeifahrt“. Im Zuge der Euro-4-Norm bzw. genauer gesagt mit der ECE-Richtlinie R41.04 wurde das Ganze nochmals verschärft und der Grenzwert auf 77 dB(A) gesenkt. Und auch das verhindert noch nicht in jedem Fall, dass ein Bike zu laut ist - nämlich dann, wenn ein Klappenauspuff montiert ist, der erst bei einer bestimmten Drehzahl auf laut umschaltet.

Richtige Studie, falsche Schlüsse

Zunächst hat man noch alles richtig gemacht und eine repräsentative Lärmstudie als gutachterliche Grundlage für die Verordnungen durchgeführt, „aus welcher klar hervorging, dass der Motorradverkehr an den Sommer-Wochenenden und insbesondere das hochtourige Fahren bei Beschleunigungs- und Bremsvorgängen am meisten störend für die Befragten sind“, sagte Christoph Lechner, Lärmexperte des Landes Tirol. Es geht also eigentlich um die hochtourige Fahrweise, und die hat der Fahrer in der Hand. Eine Maschine mit lautem Standgeräusch kann man in der Regel auch sehr leise fahren. Und wer ein Zweirad mit niedrigem Standpegel das Hahntennjoch hinaufjagt, wird trotz des „braven“ Wertes auffallen.

Abgesehen davon, dass der Wert überhaupt nur etwas über das Motorrad im Zustand der Zulassung aussagt, aber nichts über einen eventuellen Nachrüstauspuff oder einen entfernten dB-Killer.

Bitte um Vernunft

Das Problem an der Verordnung ist also, dass sie nicht das erreicht, wofür sie erlassen wurde. Auch die Arge 2Rad (Dachverband der österreichischen Zweiradimporteure und Zweiradindustrie) betont, dass die Vorschrift „nicht zum Ziel einer Lärmentlastung führt, da der Nahfeldpegel als relevanter Wert gänzlich ungeeignet ist und in keinem Zusammenhang zu den verursachten Lärmemissionen im Fahrbetrieb steht. Nur das Messen einer Überschreitung und das Herausziehen der nicht den gesetzlichen Bestimmungen entsprechenden Motorräder würde nachhaltig für die Anrainer eine massive Lärmverbesserung bringen.“

Daher fordert die Arge 2Rad, ...

... dass der Wert von 95 dB mit einer Toleranz von + 3 dB versehen wird und
... dass der Ziel- und Quellverkehr von der Verordnung ausgenommen wird.

Auf folgenden Strecken gilt das Verbot für Motorräder mit einem Nahfeldpegel von über 95 dB(A) von 10. Juni bis 31. Oktober:

- B 198 Lechtalstraße von Steeg (Landesgrenze Vorarlberg) bis Weißenbach am Lech
- B 199 Tannheimerstraße von Weißenbach am Lech bis Schattwald (Staatsgrenze Deutschland)
- L 21 Berwang-Namloser Straße von Bichlbach bis Stanzach
- L 72 Hahntennjochstraße 2. Teil von Pfafflar bis Imst (Passhöhe)
- L 246 Hahntennjochstraße 1. Teil von Imst (Passhöhe) bis Imst Kreuzung Vogelhändlerweg
- L 266 Bschlaber Straße von Elmen bis Pfafflar

Die Arge 2Rad setzt vor allem auf Aufklärung und das Aufbauen von Verständnis unter den Motorradfahrern. „Laut ist out“ ist vielen bereits ein Begriff. Die aktuelle Initiative propagiert „Fahr LEISE weiter“.

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